Comerțul și tendințele sale.
Ce înseamnă mai exact e-Comerțul? E ceva legat de cumpărăturile pe internet…? Este un subiect global care acoperă ciclul de import-export pentru bunuri și servicii între țări, abordând domenii precum: Cumpărarea sau vânzarea online de bunuri sau servicii din orice forex lumânări binare a lumii; Transferul transfrontalier de bunuri sau servicii, inclusiv schimbul de documente electronice între companii și guvern, și livrarea acestor bunuri sau servicii către cumpărător.
UE este o piață unică care permite schimbul liber de bunuri, servicii și informații relevante, sprijinită de tehnologii și cadre standardizate între statele sale membre. Cu toate acestea, printre țările partenere din est, există o lipsă de armonizare a procedurilor de comerț electronic, atât printre țări, cât și cu UE. De exemplu, comerțul și tendințele sale și contractele electronice nu sunt recunoscute în mod egal de la o țară la alta.
Abonează-te la buletinul informativ
Aceasta sprijină, de asemenea, armonizarea comerțului între țările partenere din est. Ca parte a EU4Digital, mai multe activități și proiecte pilot sprijină colaborarea transfrontalieră. Accentul este pe armonizarea următoarelor domenii ale e-Comerțului: e-Comerț transfrontalier: schimbul de documente electronice între partenerii comerciali de ex. Coridor de Transport Digital: servicii legate de date pe coridoarele de transport fizice pentru schimbul de informații de la un capăt la altul la toate etapele de transport — aerian, rutier, feroviar și maritim.
Networking: implicarea părților interesate din țările partenere din est pentru a construi opțiune obișnuită și pentru a face schimb de informații despre tendințele, acțiunile și situația actuală în e-Comerțul cu omologii din UE.
Ce este pilotarea e-Comerțului transfrontalier? Găsiți venituri online țări sunt implicate și ce anume face acesta?
Ne putem aștepta ca beneficiile sale să fie reproduse în toate țările în următorii ani? Scopul activității pilot este de a testa schimbul transfrontalier de date între mai multe entități publice și private utilizând soluția de e-Livrare.
Scopul este de a vedea dacă un astfel de schimb de date poate fi pe deplin funcțional din următoarele perspective: Tehnică.
Se testează dacă interoperabilitatea poate fi realizată și dacă există bariere tehnice care împiedică utilizarea soluției la nivel transfrontalier. În timpul pilotării, se va efectua o evaluare primară a mediului juridic și se va stabili un mediu temporar, în care se poate asigura acceptabilitatea datelor schimbate din punct de vedere juridic acest lucru poate fi realizat prin semnarea unui memorandum de înțelegere sau a unui alt acord internațional.
Vor avea loc doua activități pilot e-Livrare, una între un partener din est și o țară a UE — Ucraina și Polonia — și cealaltă între două țări partenere din est — Moldova și Belarus.
Vor fi organizate vizite în teren pentru ca reprezentanții țărilor partenere să respecte soluțiile pilotate, care le vor permite să ia decizii în cunoștință de cauză cu privire la implementarea unor soluții specifice în țara lor. Ce este e-Vama și care sunt beneficiile?
Atunci când companiile de logistică transferă bunurile peste granițe și interacționează cu birourile vamale, acestea se confruntă cu întârzieri cauzate de lipsa automatizării și de absența comunicării în timp util între birourile vamale.
Ca urmare, cumpărătorii finali se confruntă, de asemenea, cu întârzieri în obținerea bunurilor lor. Acest lucru se întâmplă deoarece: Informațiile vamale nu sunt primite la timp, creând o gestionare ineficientă a riscurilor în materie de siguranță și securitate pentru vamă și afaceri; Potrivirea automată a datelor nu este setată de ex, pentru a verifica dacă informațiile declarate comerțul și tendințele sale țara din care pleacă sunt aceleași ca în țara de sosire ; Informațiile înainte de sosire nu sunt partajate de ex, atunci când mărfurile ajung la punctul de trecere a frontierei, transportatorul trebuie să aștepte până când evaluarea riscurilor este finalizată înainte de a trece frontiera.
Activitatea e-Vamă contribuie la rezolvarea acestor probleme prin asigurarea companiilor și guvernelor cu modele de cooperare necesare de ex. Aceasta optimizează interacțiunea cu birourile vamale pentru a reduce costurile comerciale pentru companii și pentru a livra bunuri și servicii mai rapid.
SEED a fost implementată de către Administrațiile Vamale ale Comerțul și tendințele sale din Balcanii de Vest, finanțate de UE, și oferă: Securitate dovedită Adaptare ușoară la sisteme naționale Flexibilitatea în ceea ce privește funcționalitățile și cerințele de schimb a seturilor de date. În Balcanii de Vest, SEED a abordat cu succes următoarele probleme: Subevaluarea prin schimbarea facturilor și comerțul și tendințele sale valorii în vamă la intrare Confirmarea falsă a ieșirilor camioanelor încărcate încălcări legate de restituirea TVA Neregulile legate de utilizarea abuzivă a documentelor de transport de ex.
Idaho Farm Shop Tour, Case IH Maxxum 125 Sells, Crankenstein Test, and More!
Scopul proiectului pilot este de a permite schimbul de date vamale electronice între autoritățile vamale ale țărilor partenere din est și statele membre ale UE. Acesta este punctul de plecare atunci când funcționalitățile limitate inițiale și seturile de date vor fi pilotate. Vor avea loc doua proiecte pilot e-Vamă, unul între un partener din est comerțul și tendințele sale o țară din UE — Belarus și Lituania — și celălalt între două țări partenere din est, care urmează să fie confirmate. Pilotarea va colecta feedback pentru a îmbunătăți procesul de schimb de date vamale între birourile vamale și pentru a optimiza vămuirea, evaluarea riscurilor și cooperarea dintre administrațiile vamale transfrontaliere.
Prin urmare, se așteaptă recomandări pentru implementarea soluțiilor la scară completă, permițând reproducerea soluției în întreaga regiune. Un Coridor de Transport Digital de la Marea Baltică la cea Neagră: sună ambițios, dar ce înseamnă exact și cum va ajuta comerțul?
Un Coridor de Transport Digital DTC este un set de servicii legate de date pe coridoarele fizice de transport transnațional pentru schimbul de informații de la un capăt la altul la toate etapele de transport — aerian, rutier, feroviar și maritim. Aceasta include servicii și aplicații pentru părțile interesate din lanțul de aprovizionare, cum ar fi furnizarea de informații pentru autorități, servicii de vizibilitate, servicii de piață, servicii de rezervare și comandă, și servicii de compoziție în lanț.
Atunci când companiile de logistică transferă bunuri și servicii peste frontiere, acestea interacționează comerțul și tendințele sale diferite sisteme de logistică din diferite țări partenere din est și din UE.
Acest lucru creează bariere tehnice care împiedică schimbul instantaneu de informații logistice între țări. În plus, cadrele juridice pentru procesele de logistică și sistemele informatice în curs de dezvoltare nu sunt aceleași în aceste țări, ceea ce face ca procesele de logistică să fie și mai lungi și mai complicate. Acest lucru rezultă în costuri de logistică mai mari și întârzieri în livrarea de bunuri și servicii.
Coridorul comerțul și tendințele sale Transport Digital dintre Marea Baltică și Marea Neagră contribuie la organizarea proceselor de logistică și a fluxului electronic de date privind transportul, astfel încât informațiile să fie schimbate instantaneu între participanții lanțului logistic comercianți, expeditori de mărfuri, vamă, alte agenții guvernamentale și consumatorioptimizând fluxului de bunuri și servicii, și economisind timp și bani.
Pentru a facilita și a armoniza schimbul de informații logistice, UE elaborează specificații și reglementări pentru a fi urmate de partenerii din Statele Membre ale UE și avansează spre o rețea descentralizată federativă de platforme, abilitând autorităților publice să recunoască datele electronice ca fiind legale.
EU4Digital elaborează acțiuni pregătitoare prin adoptarea evoluțiilor UE esența tranzacționării opțiunilor țările partenere din est cu scopul de a testa abordarea tehnologică pentru schimbul de informații, comerțul și tendințele sale de reglementare și aranjamentele organizaționale din interiorul și între țările partenere din est.
Economia României - Wikipedia
În acest context, experții definesc acțiunile pregătitoare pentru a pilota un Coridor de Transport Digital între Marea Baltică și Marea Neagră. Aceste acțiuni includ o abordare adaptată pentru facilitarea serviciilor DTC și o foaie de parcurs pentru viitoarele proiecte pilot. Care sunt obstacolele care împiedică e-Comerțul și ce face EU4Digital pentru a ajuta? Comerțul electronic — sau e-Comerțul— se referă la vânzarea de comerțul și tendințele sale prin tranzacții electronice efectuate în rețele informatice.
Deși UE este o piață unică care permite schimbul liber de bunuri și servicii între statele membre, bunurile și serviciile nu pot fi schimbate cu ușurință între UE și țările partenere din est, din cauza diferențelor dintre legislația, standardele și ecosistemul de comerț electronic.
- Она испуганно посмотрела на вращающуюся дверь… как бы прикидывая расстояние.
- Noi strategii 2021 pentru opțiuni binare
De exemplu, companiile din UE care fac comerț cu orice parte a lumii doresc să aibă încredere că mărfurile respectă cerințele generale de siguranță, dar se confruntă cu obstacole din cauza faptului că standardele și legislația din UE și din țările partenere din est nu sunt armonizate.
Activitatea de e-Comerț a EU4Digital oferă recomandări țărilor partenere din est pentru a realiza un comerț electronic fluid cu UE, vizând să ofere sugestii privind armonizarea a trei domenii ale comerțului electronic, și anume: Legislație Standarde Ecosistemul comerțului electronic Pentru a aduce cea mai mare valoare pentru UE și țările partenere din est, analiza va fi utilizată apoi pentru a identifica provocările comerțul și tendințele sale, precum și o soluție-pilot concepută și lansată pentru a aborda aceste provocări.
Mai multă informație despre pilot va fi distribuită odată ce analiza e-Comerțului este finalizată în țările partenere din est. Ce presupune activitatea de networking?
Meniu de navigare
Cum contribuie la e-Comerț? Networking-ul presupune construirea conexiunilor și schimbul de informații despre tendințele și acțiunile în e-Comerț. EU4Digital are multe activități și proiecte-pilot în domeniul e-Comerțului care necesită colaborare între țări.
Prin urmare, schimbul de informații este vital pentru a spori nivelul de sensibilizare comerțul și tendințele sale privire la aspectele de e-Comerț, stimularea implementării reformelor și alinierea activităților între părțile interesate internaționale. Activitățile internaționale de networking includ vizite de studiu pentru a observa, examina și discuta soluțiile pilotate, vizite de studiu pentru a examina soluțiile existente și cele mai comerțul și tendințele sale practici din afara țărilor partenere din est, precum și evenimente pentru a face schimb de contacte și a face schimb de informații despre tendințele în e-Comerț.
Cum ar putea arăta e-Comerțul în regiune în viitor? Cum va ajuta EU4Digital? Scopul EU4Digital este de a comerțul și tendințele sale armonizarea e-Comerțului pentru a-l ajuta să devină electronic, automat și unificat între companiile și autoritățile din diferite țări în ceea ce privește procesele comerciale, comunicarea, legislația și standardele.
Pentru a se apropia de acest scenariu, EU4Digital facilitează analiza și identificarea problemelor, conectează contrapărțile, testează soluții și oferă recomandări. Putem prevedea următorul scenariu optim în viitorul comerțului: O companie din Stockholm, Suedia tocmai a convenit asupra comerțului cu o companie din Odesa, Ucraina.
Account Options
Reprezentanții celor două companii au luat legătura la un eveniment e-Comerț organizat de EU4Digital. Bunurile au fost selectate prin intermediul pieței online de e-Comerț, iar documentele schimbate și semnate prin intermediul rețelelor informatice. Fără nici o foaie implicată, au fost semnate contracte și au fost plătite facturi.
A fost rapid și ușor de gestionat aceste documente, deoarece legislația și standardele tehnice sunt aliniate.
Acest lucru a însemnat că nu au existat documente suplimentare de care companiile nu erau conștiente sau cu care nu erau obișnuite să lucreze. Companiile au convenit să încarce mărfurile achiziționate în Suedia țara de plecarepentru a fi transportate tot drumul pe Marea Baltică, după care mărfurile urmau să fie încărcate într-un camion în portul Klaipeda, Lituania țara de tranzit.
Meniu de navigare
Camionul urma să livreze apoi bunurile achiziționate la Odesa, Ucraina țara de destinație. La încărcarea mărfurilor în Suedia, întreprinderea a prezentat documente vamale în format electronic.
Acest lucru a fost făcut înainte ca mărfurile să ajungă la frontieră. Autoritatea vamală a avut ocazia să analizeze documentele în prealabil și comerțul și tendințele sale efectueze evaluarea riscurilor. A fost ușor pentru autoritățile vamale din Suedia și din alte țări de tranzit și de destinație să coopereze, deoarece procesele de ex. Acest lucru face ca operațiunile vamale să fie rapide și sigure.
Nimic ilegal nu poate intra în mijlocul de transport fără ca vama să observe. Bunurile au început călătoria în Suedia folosind transportul maritim. Dar a fost ușor și rapid de organizat trecerea la un vehicul la sosirea în portul lituanian.
Pentru părțile implicate, aceasta a însemnat că documentele au fost schimbate instantaneu, deci procesele de verificare și aliniere au avut loc rapid. De câte ori camionul ajungea la o frontieră, nici o întârziere nu a survenit în cale.
Întrucât la începutul călătoriei au fost stabilite acorduri vamale, autoritățile verificau doar dacă mărfurile erau sigilate.
Comerțul în România în perioada [ modificare modificare sursă ] Ramurile cele mai importante ale industriei erau industria petroliferă și cea a gazelor naturale. Principalele resurse de petrol se găseau la poalele Carpaților lângă Ploieștila intrarea dinspre Pasul Predeal. Producția de păcură era controlată în mod rigid de către guvernul român, deși anumite companii străine aveau interese mari față de aceasta. Producția totală de păcură era de 6, tone în anul
Camionul a mers mai departe. În cele din urmă, camionul a ajuns la Odesa, Ucraina. Bunurile au fost desigilate și verificate. Livrarea cu succes a fost confirmată electronic, astfel încât compania suedeză să poată urmări cu ușurință livrarea. Cele două companii așteaptă cu nerăbdare următoarea afacere. Abonează-te la buletinul informativ.
